Парковки в Новосибирске: перехватывающие, механизированные и платные

Опуликовано в: Инфраструктура
524
Парковки в Новосибирске: перехватывающие, механизированные и платные

Количество автомобилей в Новосибирске растет. И уже не хватает не только улично-дорожной сети, из-за чего постоянно возникают пробки, но и мест для хранения автомобилей. Городские власти видят решение проблемы в ограничении притока автомобилей в центр города. Для этого, например, строятся перехватывающие парковки. Следующий шаг – появление зоны платных парковок.

Дмитрий Менделеев считал самой сложной технической проблемой XX века утилизацию огромного количества навоза. Исходил великий ученый из того, что население будет расти, по его расчетам к 1950 году русских должно было быть 500 млн человек, соответственно, будет увеличиваться и поголовье лошадей, используемых в городах для передвижения как личного, так и общественного транспорта. И Менделеев был не одинок в своих опасениях. Герберт Уэллс также предполагал, что одной из самых серьезных проблем XX века будет утилизация конского навоза: при существующих темпах развития общества лондонские улицы через 50 лет будут завалены навозом вплоть до второго этажа.

Возможно, все было бы именно так, если бы в начале XX века не был изобретен двигатель внутреннего сгорания и на смену лошадям не пришли автомобили, которые принесли с собой совсем иные проблемы. И одна из них – нехватка мест для хранения все возрастающего количества автотранспорта. Так, на 1 июля 2016 года обеспеченность легковыми машинами в Новосибирской области составляла 276 штук на 1 тыс. человек. Таким образом, автомобиль есть у каждого четвертого новосибирца.

В среднем уровень автомобилизации по России по состоянию на 1 июля 2016 года составлял 285 машин на 1 тыс. человек.

И все эти автомобили где-то нужно хранить, и не только ночью, но и днем. Самое простое решение – оставить машину на правой полосе улицы рядом с офисом. Именно так и поступало подавляющее большинство автовладельцев, а центральные улицы города все сильнее напоминали парковку. По решению мэрии летом 2013 года началась ликвидация парковочных карманов на Красном проспекте. Под удар попали сразу 46 из них, расположенные от пересечения с ул. Ядринцевской до ул. Писарева.

Концепция парковочного пространства

Но еще раньше мэрия города заказала у ведущего проектного института города «Новосибгражданпроект» концепцию парковочного пространства центральной части города. В 2011 году разработчики презентовали свой труд архитектурно-градостроительному совету Новосибирска. В документе предлагалось комплексное решение проблемы, то есть не только запрет парковки на дорогах, но и создание альтернативных мест для хранения машин. По замыслу проектировщиков, это и муниципальные наземные парковки в специально отведенных местах, и парковки механизированные, первая из которых построена на ул. Романова, и даже подземные, например, под площадью Ленина, Первомайским сквером, за Оперным театром и под площадью Свердлова. По расчетам, эти меры могли позволить увеличить количество мест постоянного хранения в центральной части города до 36,7 тыс., а к 2025 году – до 60 тыс., в том числе за счет паркингов в общественных зданиях, увеличения мест на уличных и дворовых парковках.

Однако на сегодня реализован только проект механизированной парковки за Домом быта. Все прочие планы, включая подземные паркинги, отодвинул кризис. В городском бюджете средств на эти проекты нет, а инвесторы, которые проявляли к ним интерес, позже от своих намерений отказались.

Второе направление, предложенное в концепции парковочного пространства, – строительство перехватывающих парковок у ключевых станций метро, в основных пересадочных пунктах и по периметру центра города. Первая перехватывающая парковка была построена на площади Маркса – крупнейшем пересадочном узле левобережной части города, где встречаются транспортные потоки из спальных районов, аэропорта Толмачево и активно застраиваемых пригородов.

Позже, в июне 2015 года заработала перехватывающая парковка на 134 машино-места на станции Сеятель. Парковка рассчитана на жителей Академгородка, Бердска, Искитима. Это, по замыслу властей, позволит пересадить часть пассажиров из общественного транспорта и автомобилей, едущих по Бердскому шоссе и ул. Большевистской в центр города, на электрички. С августа 2016 года парковка стала платной.

Еще одну перехватывающую парковку собирались построить в районе Речного вокзала. Сначала речь шла об отдельно стоящем паркинге, затем о ТЦ, включающем парковку на 300 машино-мест. Однако ни тот, ни другой проект не реализованы, как и проект перехватывающей парковки на площади Калинина – одном из крупнейших транспортных узлов северной части города. Пока весь транспортный поток из спальных районов по Красному проспекту и Ипподромской магистрали идет в центр. А припарковаться в центре города очень непросто, в чем каждый житель Новосибирска может убедиться лично, проехав по Красному проспекту в будний день.

Зоны платной парковки

Сейчас городские власти предлагают еще одно решение. Начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска Сергей Райхман на заседании инвестиционного Совета представил на рассмотрение проект по организации платного парковочного пространства на улично-дорожной сети города. Реализация проекта предполагается в три этапа и предусматривает обустройство платного парковочного пространства на семи территориальных зонах (более 10 тыс. машино-мест).

Первая территориальная зона платного парковочного пространства будет расположена в центральной части города, ограниченной ул. Писарева, Южной площадью, ул. Советской, ул. Семьи Шамшиных.

В настоящее время эта зона насчитывает порядка 9,2 тыс. машино-мест, из которых 3,4 тыс. расположены в торговых центрах, остальные – на плоскостных стоянках и элементах улично-дорожной сети. Платными планируется сделать порядка 4,6 тыс. машино-мест, расположенных на улично-дорожной сети, то есть 50 % от существующих парковочных мест этой зоны. Планируется, что платные парковки появятся в центре города весной 2017 года. По предварительным расчетам плата за пользование такими парковками будет составлять от 30 до 40 руб. за одно машино-место в час.

Станут ли зоны платной парковки решением проблемы, покажет время. Но пока власти идут в большей степени по «запретительному» пути, сокращая парковочные карманы, запрещая парковку на центральных улицах и вводя плату за машино-места. Однако не нужно забывать, что, уплачивая акцизы в составе цены на бензин и транспортный налог, автовладельцы уже оплатили свое право передвигаться по улицам города на автомобиле.

Дата публикации:

Понедельник, 31 октября 2016

Комментарии (0)

    Оставить комментарий

    Вы комментируете как Гость.